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3D視覺(jué)相機(jī)庫(kù)位狀態(tài)識(shí)別
3D視覺(jué)相機(jī)庫(kù)位狀態(tài)識(shí)別 發(fā)布時(shí)間:2025-02-08
挑戰(zhàn):在大多數(shù)已經(jīng)應(yīng)用了AGV的倉(cāng)庫(kù)中,依然存在人工堆放物品的情況,這會(huì)導(dǎo)致WMS系統(tǒng)無(wú)法實(shí)時(shí)判斷每個(gè)庫(kù)位的實(shí)際占用情況,進(jìn)而造成WMS提供給AGV的信息不準(zhǔn)確。如果已經(jīng)被占據(jù)的庫(kù)位不能及時(shí)被識(shí)別,AGV可能會(huì)收到錯(cuò)誤指令,不僅降低了運(yùn)行效率,還容易碰撞其他貨物或設(shè)備,嚴(yán)重時(shí)甚至...
  • 2025

    2-5
    利用視覺(jué)技術(shù)提升立體庫(kù)安全與效率
    在自動(dòng)化高架倉(cāng)庫(kù)中,鋼結(jié)構(gòu)貨架雖然看似穩(wěn)定,但長(zhǎng)期使用和負(fù)載波動(dòng)等因素可能導(dǎo)致微小的幾何偏差。堆垛機(jī)的作業(yè)高度可達(dá)30米甚至50米,任何偏差都可能導(dǎo)致誤對(duì)接或卡頓,進(jìn)而引發(fā)停機(jī)或安全事故。因此,精準(zhǔn)監(jiān)控貨架與托盤(pán)的位置和狀態(tài),成為提升倉(cāng)庫(kù)效...
  • 2025

    2-5
    威邁爾VMR發(fā)布汽車(chē)智能充電機(jī)器人
    近年來(lái)新能源汽車(chē)井噴式發(fā)展引發(fā)市場(chǎng)對(duì)充電設(shè)施的大量需求。全國(guó)各地批量部署充電樁,雖然基本解決了車(chē)主充電需求,但固定式充電方案也給車(chē)主帶來(lái)諸多不便:固定充電樁數(shù)量不足:與新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)速度相比,充電樁數(shù)量仍有缺口,特別是老舊小區(qū),電力容量有...
  • 2025

    1-17
    威邁爾VMR機(jī)器人調(diào)度系統(tǒng)v1.0發(fā)布:多品牌、多機(jī)型
    隨著科技發(fā)展,越來(lái)越多移動(dòng)機(jī)器人參與生產(chǎn)制造,機(jī)器人儼然成為現(xiàn)代化企業(yè)的生產(chǎn)線(xiàn)“員工”。如何控制機(jī)器人集群協(xié)同生產(chǎn)、高效工作變得至關(guān)重要。機(jī)器人調(diào)度系統(tǒng)就像一個(gè)城市的交通管理中樞,協(xié)調(diào)和控制著機(jī)器人的行動(dòng),確保機(jī)器人在工業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景中順暢運(yùn)行...
  • 2025

    1-16
    如何實(shí)現(xiàn)高效倉(cāng)儲(chǔ)管理:無(wú)人駕駛叉車(chē)的應(yīng)用與優(yōu)勢(shì)
    在現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的快速發(fā)展進(jìn)程中,無(wú)人駕駛叉車(chē)正逐漸嶄露頭角,成為推動(dòng)行業(yè)智能化變革的重要力量,堪稱(chēng)物流倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域的智能先鋒。無(wú)人駕駛叉車(chē)主要依靠先進(jìn)的傳感器技術(shù)、導(dǎo)航系統(tǒng)以及智能控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)自主運(yùn)行。傳感器如激光雷達(dá)、攝像頭等,持續(xù)感知...
  • 2025

    1-14
    叉車(chē)AGV:工業(yè)物流自動(dòng)化的得力助手
    在現(xiàn)代工業(yè)快速發(fā)展的今天,物流環(huán)節(jié)的高效與精準(zhǔn)愈發(fā)重要。叉車(chē)AGV(AutomatedGuidedVehicle)作為自動(dòng)化物流領(lǐng)域的關(guān)鍵設(shè)備,正發(fā)揮著日益顯著的作用,為企業(yè)提升生產(chǎn)效率、降低成本帶來(lái)新的契機(jī)。叉車(chē)AGV是一種能夠沿著預(yù)設(shè)路...
  • 2025

    1-10
    邁爾微視 RTLS 解決方案:重塑叉車(chē)定位與作業(yè)效率
    在傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理中,人工叉車(chē)和庫(kù)位管理是核心環(huán)節(jié),但其高效運(yùn)作往往受到多重限制:?路徑不優(yōu)化,效率低:人工叉車(chē)行駛路徑依賴(lài)操作員的經(jīng)驗(yàn),不僅增加了無(wú)效行駛時(shí)間,還造成了高強(qiáng)度的勞動(dòng)負(fù)擔(dān)。?庫(kù)位信息滯后,調(diào)度混亂:缺乏實(shí)時(shí)的庫(kù)位狀態(tài)更新,...
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